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摘要：近年來，我國的社會經(jīng)濟和科技發(fā)展的多了迅速發(fā)展，電動汽車得到了普遍使用，室外充電樁的使用需求也隨之增加。由于室外充電樁的使用電壓要求、環(huán)境要求以及電流傳導(dǎo)等，導(dǎo)致室外充電樁在時間用中具有一定安全隱患，可能導(dǎo)致使用人或使用物出現(xiàn)電流，發(fā)生觸電問題。為保障電動汽車充電樁的正確使用，保護相關(guān)使用人的人身安全，要對充電樁進行合理的防護措施，對室外充電樁接觸電壓...

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一、數(shù)據(jù)中心蓄電池失效可能會帶來以下影響：1.供電中斷：蓄電池作為UPS的關(guān)鍵組成部分，為數(shù)據(jù)中心提供電力的最后保障。一旦蓄電池失效，在市電停電或UPS系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，無法為數(shù)據(jù)中心設(shè)備提供應(yīng)急電力，會導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心供電中斷。2.業(yè)務(wù)中斷：供電中斷會直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)停止運行，如服務(wù)器、交換機等設(shè)備關(guān)機，造成關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷。這對于金融、通訊等行業(yè)的數(shù)據(jù)中...

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摘要:目前電動汽車充電樁(EVCP)規(guī)劃通常針對區(qū)縣級較大區(qū)域開展,但是對園區(qū)級區(qū)域進行EVCP規(guī)劃更有利于提高投資者的積極性和周邊電動汽車(EV)用戶的體驗。以車流量較大的大型停車區(qū)域為研究對象,通過調(diào)研獲得區(qū)域內(nèi)EV的電池容量、停放情況、電量分布以及充電意愿等統(tǒng)計數(shù)據(jù),并基于這些數(shù)據(jù)應(yīng)用蒙特卡洛法得出區(qū)域內(nèi)EV充電負荷的時域分布。依據(jù)區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)信息以及...

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摘要：在全球能源危機爆發(fā)和氣候環(huán)境惡劣變化的大背景下，新能源汽車越來越受到人們的歡迎，很多國家都制定了以電代油的綠色交通政策。但是隨著電動汽車數(shù)量不斷增多，其大規(guī)模充電對電網(wǎng)造成的影響可能超過常規(guī)家電負荷對配電網(wǎng)造成的影響。因用戶充電習(xí)慣的不同，電動汽車的充電具有隨機性和不確定性的特點，但有序充電控制能降低電動汽車充電造成的不利影響，甚至可以將電動汽車充電看...

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摘要：分布式光伏發(fā)電站是指將光伏發(fā)電組件安裝在用戶的建筑物屋頂、空地或其他適合的場地上，利用太陽能進行發(fā)電的一種可再生能源利用方式，與傳統(tǒng)的大型集中式光伏電站相比，分布式光伏發(fā)電具有更靈活的布局、更低的建設(shè)成本和更高的能效，能夠有效滿足用戶的用電需求，同時減輕對環(huán)境的影響。電站通常由光伏組件、逆變器、支架系統(tǒng)、電纜和監(jiān)控系統(tǒng)等幾個主要部分組成，光伏組件是將太...

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一、項目概況改項目位于廣東省東莞市，占地100畝，總建筑面積約15.1萬平方米，雙路不同110KV變電站市電引入，機房采用國家T3+/國內(nèi)A標準建設(shè)（2N)，可容納17000個機柜，UPS采用2N冗余，蓄電池滿載后備時間不低于15分鐘。二、項目要求1）監(jiān)測數(shù)據(jù)機房智能小母線始端箱和插接箱的電參量數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)，提供遙信、遙測、遙控數(shù)據(jù)；2）監(jiān)測母線槽連接處的...

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一、需求分析隨著電氣環(huán)境中自動化程度的提高，以電力電子技術(shù)為代表的各種整流、逆變、變頻等非線性負載比重不斷增大，加之調(diào)控手段不完善及外來干擾等原因，使得電能質(zhì)量下降?；谟嬎銠C、微處理器控制的精密電子儀器在國民經(jīng)濟企業(yè)中大量使用，對供電質(zhì)量的敏感程度越來越高，對電能質(zhì)量提出了更高的要求，從而使電能質(zhì)量問題及其解決措施逐漸成為研究的熱點?！峨娔苜|(zhì)量管理辦法（暫...